Rebellion waarschuwt dat LMP1 'niet attractief' zal zijn

Rebellion waarschuwt dat LMP1 'niet attractief' zal zijn

7 mei 2018 – LMP1-privateer Rebellion vindt dat de voordelen voor de hybride auto's nog eens bekeken moeten worden, anders dreigt de hoogste afdeling van het World Endurance Championship niet spannend te worden.



De twee TS050 Hybrids van Toyota scoorden zaterdag in de zes uur van Spa, de ouverture van het WEC-seizoen, een dominant één-tweetje met de #8 (van onder meer Fernando Alonso) en #7. De #1 van Rebellion was op plaats drie de hoogste geklasseerde privateer, op twee ronden achterstand van de winnaar. De #1 werd na afloop gediskwalificeerd omdat een skid block aan de onderkant van de wagen te veel was afgesleten, zo bleek tijdens de technische keuring.

De Equivalence of Technology (EtO) is gewijzigd om de hybride teams voordelen te geven. Bijvoorbeeld qua brandstofverbruik: waar een hybride tijdens een groenevlagsituatie een stint van negentien ronden mag rijden, moeten de non-hybrides al twee omlopen eerder naar de pits voor nieuwe brandstof. "De ambitie van het team is om mee te kunnen strijden en een leuke show te kunnen bieden voor de 24 uur van Le Mans, maar daarvoor moet de EoT wel aangepast worden. Dat is duidelijk", aldus Rebellion in een verklaring. Calim Bouhadra, de vicepresident van het team, vult aan: "We zijn heel blij met onze race, ondanks de diskwalificatie van de #1. De auto's hebben laten zien heel competitief te zijn en dat we vooraan meedoen. Maar dit kampioenschap zal niet attractief zijn als het voordeel van de hybrides niet tegen het licht wordt gehouden."

Neel Jani, die de gediskwalificeerde #1 deelde met Andre Lotterer en Bruno Senna, liet na de race weten dat Rebellion eigenlijk op één ronde achterstand van Toyota mikte. "Maar we verloren anderhalve minuut door een probleem in de pitstraat en nog eens een halve minuut tijdens een neutralisatie. Dat maakt een totaal van twee minuten, wat neerkomt op één ronde", vertelt de Zwitser. De #1 moest een verplichte pitstop maken om de 'data-overdracht' te herstellen.

"Brandstof besparen is het moeilijkste, omdat we niet weten waar we staan. We hebben geen software, waardoor we op dat gebied niet efficiënt zullen worden", vervolgt Jani. "Maar er zijn nog veel meer dingen die we moeten oplossen. Er zijn nog veel zaken die we kunnen verbeteren wat betreft de setup en aerodynamica. Het is de eerste keer dat we hebben gereden met deze wagen en dus zijn we best tevreden om als derde over de finish te komen." De #1 kwam vorige maand niet in actie tijdens de WEC-proloog op Paul Ricard. Daar reed alleen de #3, die de derde plaats erfde na de diskwalificatie van de zusterwagen.

De hoogtepunten van de zes uur van Spa:

Met medewerking van Jamie Klein

gerelateerd

Reacties

Meer nieuws

  1. dinsdag 18 februari 2020

  2. maandag 17 februari 2020

  3. 20:57

    Video: Racing Point RP20 Lancering

    Op maandag stelde Racing Point de kleuren van de RP20 voor met rijders Lance Stroll en Sergio Perez. BWT is de hoofdsponsor van…