'F1 moet concessies in MotoGP als voorbeeld gebruiken'

'F1 moet concessies in MotoGP als voorbeeld gebruiken'

8 juni 2019 – De Formule 1 zou open moeten staan voor het toepassen van ideeën die goed werken om in de MotoGP het rijdersveld dichter bij elkaar brengen. De zogenaamde concessieregels, waarbij de minder presterende teams een voordeel krijgen, zijn daar een voorbeeld van. Onder meer Carlos Sainz en Otmar Szafnauer pleiten hiervoor.



De Formule 1 kent momenteel een fase van extreme dominantie van drie teams, waardoor er steeds meer wordt geopperd dat de sport radicaler moet denken om te zorgen dat de races weer meer spanning krijgen. De MotoGP heeft het verder uitlopen van de grootste fabrikanten weten te stoppen met een systeem van concessies voor de teams die niet succesvol zijn. Deze concessies kunnen bestaan uit onbeperkt testen, of de mogelijkheid om meer upgrades te introduceren. Het succes van de concessieregels, die Suzuki de afgelopen twee jaar hebben geholpen om snelle vooruitgang te boeken bij de MotoGP, is iets dat ertoe heeft geleid dat sommigen denken dat zo'n idee voor de F1 moet worden overwogen.

McLaren-coureur Carlos Sainz, die de MotoGP nauwlettend volgt, denkt dat de promotor Dorna heeft geprofiteerd van het feit dat de sport gedurfd met dergelijke regels is omgegaan. "Ik ken Carmelo [Ezpeleta, CEO van Dorna] heel goed," zei Sainz, toen hij door Motorsport.com werd gevraagd of concessieregels zouden werken in de F1. "Ik heb vele malen met hem gesproken over wat hij heeft gedaan, hoe de fabrikanten reageerden toen hij begon met het opschonen van de regels, zoals met ECU's, enzovoorts. De belangrijkste feedback is dat ze eerst sceptisch waren, maar nu denk ik dat ze blijer dan ooit zijn omdat ze nog steeds winnen, maar ze winnen nog meer en ze vechten tegen meer mensen. Dat maakt de fabrikant en het merk sterker, want ze vechten tegen meer merken. Het is een heel goed voorbeeld, en het is iets dat ik graag zou zien in de toekomst bij de F1."

Over het vooruitzicht om de concessieregels in de Formule 1 toe te passen, zei Otmar Szafnauer, teambaas van Racing Point: "Ik denk dat het een slim idee is. Wat ik persoonlijk niet leuk vind, is bijvoorbeeld succesballast, dat vind ik niet leuk. Dit zou een soortgelijk concept zijn, maar dan op een slimmere manier. Het is geen loze kreet, het moet overwogen worden."

Technisch directeur van Racing Point, Andy Green, zei dat het voor hem duidelijk was dat als de F1 in de toekomst echt iets wil opschudden, het meer moet doen dan de technische regels gebruiken om de races beter te maken. Gevraagd naar het toepassen van ideeën zoals de concessieregels om te voorkomen dat de top drie-teams vrijwel altijd het podium opeisen, zei hij: "Ik denk dat we naar het sportief reglement moeten kijken, en ik denk niet dat het probleem dat je zojuist hebt beschreven puur met technische regels kan worden opgelost."

Green: "Om de auto's de mogelijkheid te geven elkaar dichterbij te volgen, geweldig, maar er is meer nodig. Anders krijg je gewoon een stoet die dichter bij elkaar blijft. Ik geloof oprecht dat het de sportregels zijn die moeten worden onderzocht om ons de verschillen in de race en raceresultaten te geven. Dat soort ideeën moet worden bekeken."

Sainz voegde hieraan toe: "Ik denk dat de Formule 1 van een andere soort is dan de MotoGP, maar ik hoop dat we in de toekomst naar iets kunnen [gaan] dat meer afhankelijk is van de coureur en niet van Mercedes."

Met medewerking van Jonathan Noble

gerelateerd

Reacties

Meer nieuws

  1. dinsdag 20 augustus 2019

  2. maandag 19 augustus 2019

  3. zondag 18 augustus 2019