Tech analyse: De eerste Williams-updates van 2019

Tech analyse: De eerste Williams-updates van 2019

12 juli 2019 – Het Williams F1 Team heeft een nieuw bargeboardpakket meegenomen naar Silverstone, in de hoop tijdens de thuisrace de weg naar boven in te slaan.



De iconische formatie spartelt al het gehele jaar kansloos achteraan, met een behoorlijke achterstand op de rest van het veld. Het team kwam tot op heden nog niet met significante updates voor de wagens van George Russell en Robert Kubica, maar daar komt tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië op Silverstone verandering in.

Het team heeft voor de thuisrace de turning vanes rond de opening van de sidepod aangepast, met een nieuw horizontaal element. Voorheen bestond het element uit een gelijkmatige opwaartse vorm en was verbonden aan de verticale turning vane. Deze twee onderdelen zijn nu losgekoppeld. De welving is aangepast met een opwaartse vorm vanaf de sidepod en loopt bovendien sterker omhoog richting uiteinde. Zo wordt meer lucht van de bovenzijde van de sidepod-opening opgepakt en over de bovenzijde gestuwd richting flessenhals en diffuser.

De gebogen uiteinden zorgen voor een werveling in de luchtstroom maar de opwaartse vorm kan de richting van deze werveling sturen. Bij een normale, horizontale vleugel ontstaat een werveling als gevolg van een hogedrukgebied aan de bovenzijde en een lagedrukgebied aan de onderkant die samensmelten, waardoor een groter en onstuimige luchtstroming ontstaat. Door de welving te creëren zijn de verschillen tussen de drukgebieden minder groot, waardoor de werveling minder strak wordt. Dit stroomt vervolgens over de sidepod richting achterzijde.

Daarnaast zijn ook de spiegels onder handen genomen en voorzien van een nieuwe aerodynamische behuizing. Williams reed tijdens de wintertest met een ander concept dat behoorlijk trilde waardoor de rijders nauwelijks iets konden zien. Dit werd in de aanloop naar de openingsrace in allerijl veranderd. Nu zien we een nieuwe variant waarbij de lucht naar beneden wordt geleid om het lagedrukgebied dat de spiegels ontwikkelen afneemt om de drag te verminderen.

Renault, Mercedes en Red Bull Racing gebruiken vergelijkbare concepten.

Met medewerking van tech-expert Jake Boxall-Legge

gerelateerd

Reacties

Meer nieuws

  1. maandag 22 juli 2019

  2. zondag 21 juli 2019

  3. zaterdag 20 juli 2019