Marko: "Geheim van opmars Red Bull schuilt in voorvleugel"

Marko: "Geheim van opmars Red Bull schuilt in voorvleugel"

12 juli 2019 – Red Bull Racing sloeg in Oostenrijk op eigen kracht toe. Op het asfalt werd afgerekend met de rivalen van Ferrari en Mercedes. Alhoewel één zwaluw nog geen zomer maakt, ziet Helmut Marko wel structurele vooruitgang dankzij een nieuwe voorvleugel.



Teambaas Christian Horner zat na afloop nog vol vraagtekens. Natuurlijk overheerste de euforie, maar hoe kon de RB15 ineens zo de geest krijgen? De Brit zei het simpelweg nog niet te weten. Latere analyses maakten duidelijk dat de hoogte, in combinatie met koelingsproblemen bij Mercedes, een grote rol speelde. Daarnaast wijzen technische experts naar de nieuwe voorvleugel, die de formatie uit Milton Keynes in Spielberg introduceerde.

Volgens Helmut Marko zit daar - bij de voorvleugel - de grootste vooruitgang. De Oostenrijk noemt het effect significant en verwacht er bovendien structureel de vruchten van te plukken. Dat komt doordat deze voorvleugel op meerdere vlakken een schot in de roos is volgens Marko, in totaal goed voor twee à drie tienden tijdwinst per ronde. "Door de nieuwe voorvleugel hebben we in zijn totaliteit een betere balans. Het onderstuur is daarmee ook weg. Daarnaast krijgen we de banden nu beter in de smalle 'window'", legt de topadviseur uit.

Een garantie op Brits succes is dat overigens niet. Honda kan zich nog steeds niet volledig met Mercedes en Ferrari meten, hetgeen op de snelle Britse omloop zal worden gevoeld. "Hier wordt veel langer vol gas gereden, die afstand is zo'n beetje te vergelijken met het circuit van Barcelona", weet ook Marko in gesprek met Auto, Motor und Sport. Ondanks deze slag om de arm is Red Bull wel voortvarend begonnen aan het weekend in Silverstone. Pierre Gasly topte de eerste vrije training, Max Verstappen sloot aan als derde.

Daartussenin stond Valtteri Bottas met zijn Mercedes, een team dat in Oostenrijk dus worstelde met de koeling. De formatie van Toto Wolff droeg het na afloop als een soort vrijbrief voor een minder weekend aan, tot ergernis van Marko. "De koeling hoort namelijk bij het totaalpakket van de auto." Daar kun je met andere woorden onmogelijk over klagen. "Bij ons vraagt ook niemand naar de problemen. Wij kunnen de banden namelijk ook wel als excuus aandragen", countert hij de klaagzang van Mercedes.

Hoe Honda zich ontwikkelde in F1:


gerelateerd

Reacties

Meer nieuws

  1. woensdag 18 september 2019

  2. dinsdag 17 september 2019

  3. maandag 16 september 2019

  4. zondag 15 september 2019