Red Bull: "Aerodynamici niet enthousiast over regels 2021"

Red Bull: "Aerodynamici niet enthousiast over regels 2021"

21 september 2019 – Red Bull Racing heeft haar grootste successen behaald met dank aan een superieur chassis. Met sterontwerpers als Adrian Newey wist men veelvuldig het maximale uit de reglementen te halen. Voor 2021 wil de Formule 1 de aerodynamische richtlijnen echter zoveel mogelijk versimpelen, tot ongenoegen van Red Bull-teambaas Christian Horner.



Vanaf 2021 wordt downforce in de Formule 1 op een andere manier gegenereerd. In plaats van allerlei complexe (aerodynamische) componenten, vooral bij de bargeboards en voorvleugel, zet de koningsklasse volledig in op het grondeffect. Downforce wordt met andere woorden vooral onder de auto gegenereerd. Dit brengt een aantal verscherpte richtlijnen met zich mee op het gebied van aerodynamische slimmigheden: zo wordt de toch al versimpelde voorvleugel nog verder aan banden gelegd.

Bij Red Bull worden allerlei beperkingen op aerodynamisch vlak niet meteen instemmend begroet, vooral omdat dat onderdeel van het spelletje net één van hun kwaliteiten betreft. "Maar ik betwijfel of ook maar één aerodynamische afdeling enthousiast is geworden van deze regels", stelt Horner in Singapore tegenover onder meer GPUpdate.net. "Voor een aerodynamicus zitten allerlei beperkingen simpelweg niet in het DNA. Gisteren werd een deel van die reglementen onthuld en ik denk dat je vandaag wel een paar lange gezichten kunt zien op onze aerodynamische afdeling."

Renault oneens met Red Bull

"Maar dat geldt niet alleen voor Red Bull. Het gaat er nu vooral om dat we die regels goed doornemen. Ze roepen wel de nodige vragen op, maar die komen ongetwijfeld aan de orde in één van onze talloze bijeenkomsten. Dan zullen we wel zien waar het eindigt."

Dat Horner met zijn eerste opmerking goed zit, blijkt wel uit de andere hoofdrolspelers van de persconferentie. Zo krijgt de Brit bijval van Guenther Steiner, Frédéric Vasseur en Zak Brown. De Amerikaanse McLaren-voorman vindt dat het budgetplafond verdere beperkingen overbodig maakt. "Ik zou graag wat meer vrijheid zien. Als je een budgetplafond instelt, dan leg je al een soort van beperking op aan wat je qua uitgaven mag doen. Als je het daarbinnen dan meer open laat, kunnen teams keuzes maken en inzetten op dingen waar zij een voordeel denken te behalen", stelt Brown.

De enige dissonant in dit verhaal is Cyril Abiteboul. De Renault-teambaas ziet juist wel heil in de voorgestelde reglementen met meer aerodynamische beperkingen. "Als je naar 2021 kijkt, dan gaan we al een enorme verandering tegemoet. Ik denk dat het daardoor niet slecht is om eerst vrij veel dingen voor te schrijven en aan de hand van de uitwerking langzamerhand wat meer vrijheden te verschaffen. De wereld vergaat namelijk niet in 2021, daarna komen ook nog jaren", wijst Abiteboul vooral op kansen voor de lange termijn. "Bovendien moeten we ook oppassen. De laatste keer dat de reglementen dusdanig op de schop gingen - in 2014 - ontstonden er juist grote verschillen", zegt de Fransman, die liever heeft dat het veld met meer voorgeschreven regels dichter bij elkaar blijft.

De invloed van het grondeffect op de F1:

gerelateerd

Reacties

Meer nieuws

  1. zaterdag 19 oktober 2019

  2. vrijdag 18 oktober 2019