Hakkinen spreekt van perfecte situatie bij Red Bull Racing

Hakkinen spreekt van perfecte situatie bij Red Bull Racing

23 december 2019 – Volgens tweevoudig Formule 1-kampioen Mika Hakkinen is er sprake van een perfecte situatie bij Red Bull Racing, met de aanwezigheid van stercoureur Max Verstappen, topontwerper Adrian Newey en Honda als toegewijde motorpartner.



Na jarenlang met Renault te hebben samengewerkt stapte Red Bull Racing voor het Formule 1-seizoen 2019 over naar de Japanse fabrikant. De nieuwe combinatie kende een veelbelovende start met drie overwinningen, twee pole-positions en een derde plek van Max Verstappen in de eindstand van het WK voor coureurs.

Volgens Mika Hakkinen is er nu sprake van een perfecte situatie bij Red Bull, dankzij de stappen die Honda tijdens het afgelopen seizoen heeft gezet. "Ik heb mij vaker lovend uitgelaten over Adrian Newey, maar hij heeft enorm veel invloed op de wijze waarop het team zich op bepaalde gebieden verbetert en de auto sneller maakt", zegt Hakkinen in een podcast van online wedkantoor Unibet. "Maar als je kijkt naar het team, dan is er aan het einde van het verhaal maar één winnaar en dat is Honda. Ze zijn een enorme financiële verplichting aangegaan om het project te laten slagen en weten nu de prestaties van Ferrari en Mercedes te evenaren. Dus ik vind Honda de grote winnaar in dit verhaal. Maar natuurlijk levert Max Verstappen ook de hele tijd een solide en fantastische bijdrage." Samenvattend: "Het is gewoon perfect."

Dat Pierre Gasly het moeilijk had bij Red Bull Racing, kwam volgens Hakkinen doordat de RB15 volledig rond Verstappen was ontworpen. "Het is een feit dat Verstappen een erg agressieve rijstijl heeft. Daar bestaat geen twijfel over. Wanneer de ontwerpers en engineers een auto bouwen voor Verstappen, dan moeten ze daar rekening mee houden", vertelt Hakkinen. "Dus de hele geometrie van de ophanging, de aerodynamische balans, de stijfheid aan de voorkant en aan de achterkant, verschillende settings in de versnellingsbak, hoe de motor reageert bij het accelereren, de rembalans, de rijhoogte; het is een lange lijst van zaken die speciaal met het oog op Verstappen ontworpen worden. Als je dan ineens iemand anders naast Verstappen zet, dan zal diegene volledig verzuipen. Het is absoluut ondenkbaar dat die coureur nog iets aan de auto veranderd krijgt, als hij bijvoorbeeld liever heeft dat de achterkant van de wagen zich anders gedraagt onder het remmen. Als je teamgenoot de pole pakt en jij wordt vijfde, dan gaan ze de ophanging echt niet voor jou aanpassen. Het team zal voor de andere coureur geen zaken veranderen, ook al heeft diegene een andere rijstijl en techniek. En als het team iemand ziet die beter naast Verstappen past, dan kun je vertrekken. Het is wreed, maar vanuit het team bekeken is het niet verkeerd."

"Ik kan uit ervaring spreken dat het erg lastig is om van team over te stappen en met een andere auto te moeten rijden", vervolgt de Fin, die voor 1993 van Lotus naar McLaren ging maar pas aan het einde van het seizoen zijn eerste races voor het team reed, als vervanger van Michael Andretti. "Ik heb ook wel eens gedacht: 'Wat is dit nou weer? Dit is verschrikkelijk!' Maar om bepaalde elementen aan de auto veranderd te krijgen, duurt maanden. In de Formule 1 wordt immers nauwelijks getest. Je kan dan wel tijd in de simulator doorbrengen maar dat blijft toch anders dan testen op het circuit. Als coureur is het daardoor ook erg lastig om het team over te halen om iets aan de wagen aan te passen, ook al ben je ervan overtuigd dat bepaalde wijzigingen ervoor kunnen zorgen dat het team eerste en tweede kan komen te staan op de grid."

gerelateerd

Reacties

Meer nieuws

  1. woensdag 26 februari 2020

  2. dinsdag 25 februari 2020

  3. maandag 24 februari 2020