Mijn ideale F1-team: Ziggo Sport-presentator Rob Kamphues

Mijn ideale F1-team: Ziggo Sport-presentator Rob Kamphues

17 mei 2020 – Stel: je gaat een Formule 1-team beginnen. Je hebt net zo'n goedgevulde bankrekening als Lawrence Stroll en beschikt ook nog eens over een tijdmachine. Welke coureurs neem je? In welke auto laat je ze rijden? En wie neem je als teambaas in de arm? GPUpdate.net legde deze volstrekt hypothetische situatie aan verschillende mensen voor. Hier volgt het ideale F1-team van: Ziggo Sport-presentator Rob Kamphues.

De tweede coureur: Gilles Villeneuve

Normaal gesproken trappen we deze rubriek af met de auto, maar Kamphues vraagt of hij bij wijze van hoge uitzondering bij de tweede coureur mag beginnen. "Want ik zou als eerste Gilles Villeneuve contracteren", legt hij uit. "Daar word je geen kampioen mee, maar met hem weet je in elk geval zeker dat de eerste coureur op scherp staat." En Villeneuve is te vertrouwen, meent Kamphues. "Hij is geen Fernando Alonso, die in een team in tweeën kan splijten."


Kamphues blijkt Villeneuve van redelijk dichtbij te hebben meegemaakt. "Mijn broer en ik spraken allebei een beetje Italiaans en deden klusjes voor Ferrari tijdens de Grand Prix van Nederland. We deden boodschappen voor ze en in ruil daarvoor kregen we paddockkaarten", vertelt Kamphues. De Formule 1 was in die tijd een stuk minder afgesloten, herinnert Kamphues zich. "De coureurs waren gewoon aanspreekbaar. Er waren geen motorhomes, dus ze liepen daar gewoon een beetje rond. Dan stapte je op ze af en dan vroeg je ze om een handtekening of ging je met ze op de foto."

Zo werd er ook met Villeneuve gesproken. "Ik weet nog goed hoe mijn broer een keer een hele stapel van zijn eigen foto's aan Villeneuve liet zien", vervolgt Kamphues. "Het waren er een stuk of honderd en Villeneuve bladerde er quasi geïnteresseerd doorheen." Grinnikend: "En mijn broer was er daarna een beetje boos over dat hij niet rustig de tijd had genomen om naar alles te kijken!" Andere tijden: tegenwoordig zou een fan er een moord voor doen om zoveel aandacht te krijgen van een Formule 1-coureur. Kamphues: "Mijn broer heeft nog een origineel vizier van de helm van Villeneuve. Dat kreeg hij gewoon, omdat ze er verder toch niets meer meededen."

Het bleef overigens niet bij boodschappen doen voor Ferrari. De mannen uit Maranello kwamen eind jaren zeventig zelfs bij Kamphues over de vloer. "De monteurs van Ferrari hebben een keer bij mijn moeder op zolder geslapen", aldus Kamphues. Het was in de tijd dat de Formule 1 niet alleen op Zandvoort kwam om te racen, maar ook om te testen. "Ze hadden gewoon geen zin om alsmaar in hetzelfde hotel te zitten!", licht Kamphues de alternatieve slaapplek van de Ferrari-monteurs lachend toe.

De eerste coureur: Max Verstappen

Dan de eerste coureur. "Max Verstappen. Dat kan niet anders", klinkt het resoluut. "Ook iemand die rechtdoorzee is en weinig tot geen spelletjes speelt met het team of zijn teamgenoot", ziet Kamphues een overeenkomst tussen Verstappen en Villeneuve. Al zit er volgens de Ziggo Sport-presentator ook een significant verschil tussen de twee: "Gilles ging altijd voor de overwinning. Hij wilde elke ronde de snelste zijn. Max is gewiekster. Die wil gewoon wereldkampioen worden. Punt."

"Max wil de beste zijn, maar weet dat hij daarvoor niet per se elke ronde de snelste hoeft te zijn. Op de momenten dat het nodig is, kan hij zich inhouden", stelt Kamphues, onder andere doelend op het uitstekende bandenmanagement van de Limburger in de races. "Maar iedereen kiest toch Max als eerste rijder? Je bent gek als je dat niet doet! Wie moet je anders nemen?", vraagt Kamphues zich hardop af. "Ja, je kunt ook voor een Lewis Hamilton of een Michael Schumacher of een andere grote kampioen gaan. Maar ik vind Max spannender. Max is van het spectaculaire racen, zoals Ayrton Senna en Gilles Villeneuve dat ook waren. Een talent van de buitencategorie."

"Of Max klaar is voor de titel? Ik vroeg het hem eind vorig jaar, toen ik dat grote interview met hem had. Hij antwoordde: 'Ik ben klaar voor de titel. Geef mij een Mercedes en ik versla Hamilton.' Daarop zei ik dat je zoiets pas zeker weet als het zover is. Je weet pas of je de penalty erin schiet in blessuretijd, in de finale van de Champions League, als je voor die goal staat met de bal aan je voeten en je hem er daadwerkelijk in pegelt. Een blik in de geschiedenis leert immers dat er ook mensen zijn die falen op het moment suprême. Max reageerde daarna: 'Ja, daar heb je wel gelijk in. Dat weet je ook pas als het zover is. Maar ik weet dat ik er klaar voor ben. Maak je geen zorgen. Ik weet het.' Ik denk dus dat Max er wel klaar voor is!"

Kamphues heeft, kortom, alle vertrouwen in Verstappen als kopman. "Hij zal ongetwijfeld nog iets moeten leren, maar dat moet iedereen die voor zijn eerste titel opgaat. Er komt natuurlijk een immense druk kijken bij een titelgevecht - ervan uitgaande dat het niet zo'n Sebastian Vettel-titel wordt maar eentje waar echt voor gevochten moet worden. Het is lastig om van tevoren te zeggen of iemand met die druk om kan gaan. Maar als iemand koel is onder alle omstandigheden, dan is Max het wel."

De testrijder: Robin Frijns

Voor de rol van test- en reserverijder ligt er een contract klaar voor Robin Frijns. "Naast George Russell is er maar één andere coureur die in elke juniorklasse waarin hij gereden heeft kampioen is geworden en dat is Robin Frijns", licht Kamphues zijn keuze toe. Met een lach: "Ik ben met hem bevriend en hij is ambassadeur van stichting Groot Hart, dus vooruit!"

De coureur uit Maastricht werd kampioen in de Europese Formule BMW, de Formule Renault 2.0 Eurocup en deWorld Series by Renault, alvorens hij test- en reserverijder in de Formule 1 werd bij Sauber en Caterham. Een racekans in de koningsklasse kwam er helaas niet. Frijns vond onderdak bij Audi, waarvoor hij diverse successen heeft behaald, en is sinds 2015 ook actief in de elektrische variant op de Formule 1: de Formule E. "Robin is echt een miskend talent", vindt Kamphues. "Als er één iemand is die ik wel aan de start van een Formule 1-race had willen zien, in een Toro Rosso of wat dan ook, dan is hij het wel. Hij is zo ongenadig snel en zijn wagenbeheersing is fantastisch."

"Er wordt vaak over Robin gezegd dat hij arrogant is, maar als er één iemand niet arrogant is, dan is het Robin wel", zegt Kamphues. "Hij is alleen heel flegmatiek. Daardoor lijkt het alsof hij ongeïnteresseerd is." Kamphues maakt de vergelijking met voormalig Formule 1-kampioen Kimi Raikkonen, die ook bekend staat om zijn norsheid. "Ze hebben allebei zoiets van: 'Wat maakt mij het allemaal uit? Zet mij nou maar in die auto en dan laat ik het wel zien.' Maar geloof mij: van alle ambassadeurs van Groot Hart is hij degene die het vaakst belt met de vraag wanneer hij weer een kind mag rondrijden. Nou, als je dat doet, dan ben je in mijn ogen niet arrogant."

De auto: Lotus 72D

"Dit is misschien wel de oerauto", zegt Kamphues over het gekozen strijdwapen. "De ideale Formule 1-wagen. Lotus-teambaas Colin Chapman kwam altijd met revolutionaire ontwerpen aanzetten en dit was daar één van. Er vielen wel iets te veel doden in zijn wagens, maar zo was de sport toen. Chapman zei altijd: 'Als de auto 200 meter na de finish niet uit elkaar valt, dan hebben we hem te zwaar gebouwd.' En dus donderden zijn wagens ongeveer 200 meter na de eindstreep in elkaar. Maar niet zelden gebeurde het ervoor." Bloedsnelle, maar uiterst fragiele wagens dus.

De keuze voor de Lotus 72D komt nadat Kamphues aanvankelijk voor de Ferrari 312T had geopteerd. "De Ferrari waarmee Niki Lauda in 1975 reed, was oppermachtig", zegt Kamphues over zijn initiële keuze. "Dat was een onwaarschijnlijk goede auto. Een twaalfcilinder. Een mooi ding." Lauda werd in '75 voor het eerst wereldkampioen met de 312T. Met name in de kwalificaties was de wagen superieur; negen van de veertien races stond de Oostenrijker op pole. Vijf maal kwam Lauda dat seizoen als winnaar over de streep.

Kamphues heeft ergens wel een voorliefde voor Ferrari. "Het is gewoon het mooiste merk. Ze hebben een heel volk achter zich staan en de middelen zijn onuitputtelijk. Je loopt daar niet de kans dat uit financiële overwegingen de stekker eruit wordt getrokken, zoals bij Red Bull en Williams. Daarnaast heb ik heb wel een zwak voor Italië. Als ik een team zou mogen leiden dan zou Ferrari mijn eerste keus zijn."

De teambaas: Toto Wolff

"Ik vind Toto Wolff echt een onwaarschijnlijk goede manager", zegt Kamphues, nadat hij duidelijk heeft gemaakt dat Ron Dennis 'met zijn OCD' en Enzo Ferrari het in elk geval niet worden. "Ik denk dat hij ook wel de meest succesvolle teambaas is uit de geschiedenis van de Formule 1. Dat hij Mercedes zo lang bovenaan weet te houden, is een uitzonderlijke prestatie. Toen Ross Brawn wegging, dacht iedereen: nu stort het in. En toen Paddy Lowe wegging, dacht iedereen: nu stort het in. Maar Toto heeft het team overeind gehouden. Ik vind het ook een leuke man. Hij draagt het hart op de tong, toont zich kwetsbaar en is ook redelijk rechtdoorzee. Hij is een beetje de Mark Rutte van de Formule 1! Er zit niet veel charisma aan maar intussen regelt hij het wel allemaal!"

gerelateerd

Reacties

Meer nieuws

  1. maandag 1 juni 2020

  2. zondag 31 mei 2020

  3. zaterdag 30 mei 2020

  4. vrijdag 29 mei 2020