Podcast: Martelgang duurt zeker nog tot 2022 voor Ferrari

Podcast: Martelgang duurt zeker nog tot 2022 voor Ferrari

1 september 2020 – Ferrari beleefde op Spa-Francorchamps een historisch dieptepunt, zeker in de recente F1-geschiedenis. Voor het eerst in tien jaar, uitvalbeurten niet meegerekend, eindigden beide auto's van het fabrieksteam buiten de punten. Een hard gelag voor de tifosi, zeker met de Italiaanse GP en het geplande Ferrari-feestje op Mugello in het verschiet. Wat zijn precies de pijnpunten en nog belangrijker wat is het perspectief? Het is één van de onderwerpen in de nieuwe GPUpdate Podcast.



"Ik zie vooral berusting. Ook na de kwalificatie toen Sebastian Vettel en Charles Leclerc een praatje maakten en wat stonden te lachen. Zij weten gewoon: dit is het", concludeert GPUpdate-journalist Mark Bremer. De vervolgvraag luidt natuurlijk hoe de Scuderia zo diep heeft kunnen zinken? Teambaas Mattia Binotto wees op Spa naar de banden, maar die woorden lijken dat na de enorme motorische inzinking maar weinig reëel. "Ja, maar goed: hij kan eigenlijk niets anders zeggen", stelt F1-verslaggever Ronald Vording. "Ze hebben na Amerika vorig jaar bij hoog en laag volgehouden dat er motorisch niets significant is veranderd en dat ze voordien dus niet hebben valsgespeeld. Daardoor kan hij niet meer draaien – hoe ongeloofwaardig dat nu ook is."

Vording ziet zelf twee factoren ten grondslag liggen aan het huidige malaise van het merk uit Maranello. "Te beginnen natuurlijk die technische richtlijn, waarna het motorisch allemaal een stuk minder is. Dat is duidelijk. Maar daardoor zie je ook een ander aspect: de onderliggende pijnpunten van Ferrari, die er al veel langer waren, komen nu pijnlijk bloot te liggen. Nu blijkt – wat we eigenlijk al wel wisten – dat Ferrari jarenlang met een ondermaats chassis heeft gereden en de plank op dat vlak en ook qua aerodynamica heeft misgeslagen. Dat alles viel met een superieure motor nog wel te verbloemen, maar nu niet meer. Die twee dingen komen nu pijnlijk samen."

Rest alleen nog de vraag wanneer het lek weer boven is. Ook in dat opzicht overheerst er pessimisme in het panel. "Dat kan pas vanaf 2022, dit blijft nog zeker anderhalf jaar zo", voorspelt Vording. "We hebben stabiele reglementen, waardoor je motorisch weinig mag doen en qua verdere doorontwikkeling ook niet. Bovendien is de onderliggende structuur bij Ferrari in de afgelopen jaren niet zo sterk gebleken. Ze moeten dit jaar en volgend jaar dus opgeven, de situatie maar accepteren en vooral hopen dat ze het in 2022 met de nieuwe reglementen wel voor elkaar krijgen." Tot die tijd is het een kwestie van op de blaren zitten voor de Ferrari-fans, bijvoorbeeld als Ferrari op Mugello diens duizendste F1-race afwerkt. "Extra pijnlijk is dat Lewis Hamilton in die race het recordaantal overwinningen van Michael Schumacher kan evenaren", weet Vording. "Om het nog iets pijnlijker te maken, voor zover er niet al voldoende zout in de wonden is gestrooid."

Beluister hieronder de volledige GPUpdate Podcast van deze week. Onder meer over de 'saaie' Belgische GP, mogelijke oplossingen voor F1 en de media-update van Circuit Zandvoort.

gerelateerd

Reacties

Meer nieuws

  1. donderdag 22 oktober 2020

  2. woensdag 21 oktober 2020